A Toyota confirmou que pretende iniciar em 2028 a produção de uma versão da Hilux equipada com célula de combustível a hidrogênio. Batizada de Hilux FCEV, a picape terá como meta autonomia superior a 400 quilômetros pelo ciclo WLTP e capacidade de reboque de até 2,5 toneladas. Diferentemente das versões convencionais a diesel ou gasolina, o modelo utilizará um sistema elétrico alimentado por hidrogênio e terá como emissão resultante do funcionamento da célula de combustível principalmente água.
Na tecnologia FCEV, o hidrogênio armazenado em tanques reage com o oxigênio dentro da célula de combustível para gerar a eletricidade que movimenta o motor elétrico. A Toyota já desenvolveu protótipos da Hilux com esse sistema no Reino Unido para testes de segurança, desempenho e durabilidade. A nova geração da picape seguirá uma estratégia multitecnológica, com diferentes opções conforme o mercado, incluindo versões com diesel associado a sistema de 48 V, elétrica a bateria e, posteriormente, a alternativa movida a hidrogênio. Até o momento, não há confirmação de que a Hilux FCEV será comercializada no Brasil.
Antes de chegar à produção, a tecnologia enfrentará um dos testes mais exigentes do automobilismo. A Toyota Gazoo Racing planeja disputar o Dakar 2027 com a DKR GR FC Hilux, protótipo experimental equipado com célula de combustível, para avaliar o sistema em condições extremas. Apesar dos avanços, a expansão comercial do hidrogênio ainda depende de fatores como infraestrutura de abastecimento, disponibilidade e custo do combustível. Esses desafios serão determinantes para definir em quais mercados a nova Hilux poderá ser oferecida a partir de 2028.
Com informações: Compre Rural
